Trójka irytuje, bo jeździ jak chce. Urzędnicy rozkładają ręce: taka przeklęta trasa.

Pani Renata Sarbinowska wymienia trzy kolejne dni kiedy „trójka” o 16.16 na przystanku się nie pojawiła: 16, 17 i 18 listopada.

– Tramwaj, zamiast przyjeżdżać planowo przyjeżdżał o godz. 16.23, 16.24 i znów 16.23 – wylicza pasażerka i na dowód pokazuje skasowane bilety. – Skargi dotąd przeze mnie składane nie zmieniły absolutnie niczego w jakości kursowania tramwaju linii nr 3. Co więcej, jest coraz gorzej! Składam skargę po raz czwarty.

Sytuację pani Renata określa jednym słowem: skandal.

– Czy motorniczy nie mają zegarków? Czy mają przyzwolenie na kursowanie tramwajami o godzinach dogodnych dla nich? – pyta ironicznie pasażerka i dodaje: – Proponuję, by przy każdym przystanku linii nr 3 był postój taksówek, z których – w razie awarii – moglibyśmy, jako pasażerowie korzystać na państwa koszt (ZDiTM – red.), bądź byśmy nie kasowali biletów w ramach rekompensaty za wydane leki uspokajające.

O tym, że linia 3 jest koszmarna wiedzą wszyscy, również zlecający przewozy Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego oraz przewoźnik, czyli Tramwaje Szczecińskie.

– Linia ciężka, fatalna – przyznaje szczerze Zbigniew Dąbrowski, zastępca dyrektora TS. – Są na niej mniejsze i większe opóźnienia.

I tu pada długa lista przeszkód na drodze do punktualności. Na ul. Dworcowej tramwaje mają kłopot z podjechaniem pod górę. Tak samo jest na skrzyżowaniu ul. Krasińskiego i Niemierzyńskiej, a w dodatku w tym miejscu tramwaj ustępuje pierwszeństwa autom i często długo tkwi w miejscu. Kolejna przeszkoda to dojazd do ronda Giedroycia – pojazdy tracą cenne minuty, bo dzielą pas ruchu z samochodami i zamiast jechać, dosłownie się przesuwają. Listę dopełnia fatalny stan torowiska w ciągu ulic Niemierzyńska-Arkońska.

– Staramy się wspomagać kursowanie, jeździ tramwaj specjalny, który na podjazdach sypie piach na szyny – mówi Dąbrowski. – Motorniczych prosimy, żeby na pętli w Lesie Arkońskim nie stali, tylko po zabraniu pasażerów ruszali w kurs powrotny. I jak na zbawienie czekamy na zbliżającą się przebudowę ulic Niemierzyńskiej i Arkońskiej. Jest nam przykro z powodu kłopotów pasażerów.

ZDiTM potwierdza z kolei, że ze względu na tragiczny stan torowiska na linie trafiają tramwaje starego typu.

– Z przeprowadzonej analizy kursowania wynika, że opóźnienia nasilają się w dniach z opadami deszczu w okresie jesienno-zimowym i nie mają charakteru ciągłego – deklaruje Marta Kwiecień-Zwierzyńska z ZDiTM. – Występujące opóźnienia o ok. 10 minut mieszczą się w przedziale opóźnień średnich.

Zgodnie z zarządzeniem prezydenta miasta Szczecina istnieje możliwość nakładania kar umownych na Tramwaje Szczecińskie za nieprzestrzeganie warunków wykonywania przewozów pasażerskich. W ramach tych kar są przewidziane kary za niepunktualny kurs. W większości kary nakładane są za przyśpieszoną realizację kursu odczytaną z autokomputerów umieszczonych w pojazdach. Kary za opóźnienia są nakładane tylko w przypadku gdy opóźnienie wynika z winy prowadzącego.

– Realizacja rozkładu jazdy dopuszcza odchylenia w wysokości jednej minuty przyśpieszenia oraz trzech minut opóźnienia – tłumaczy Kwiecień- Zwierzyńska. – Dla poprawienia istniejącej sytuacji postanowiliśmy zmienić rozkład jazdy, dopasowując go do istniejących warunków drogowych.

Pewną ulgą dla pasażerów może być w przyszłości Centralny System Zarządzania Komunikacją Miejską, który w mieście powstaje.

– Będzie możliwość przekazywania pasażerom bieżącej informacji o przyjeździe środka komunikacji w czasie rzeczywistym – tłumaczą urzędnicy. – Posiadanie tego systemu pozwoli na szybkie reagowanie na wszelkie zakłócenia występujące w komunikacji.

Moje Miasto Szczecin www.mmszczecin.pl on Facebook