Jak przygotować samochód do zimy? Sprawdź, o czym warto pamiętać [raport]

MAREK JASZCZYŃSKI
[email protected]

– Pewności przed zimą doda nam przegląd samochodu – radzi Mariusz Małolepszy, właściciel warsztatu. – W tej cenie mechanicy przygotują nam pojazd do mrozów. Jeśli ktoś jeszcze tego nie zrobił, warto sprawdzić, jaki jest poziom płynu w chłodnicy i ewentualnie go uzupełnić. Konieczna jest wymiana opon na zimowe. Można również zainwestować w konserwację karoserii i podwozia. Dzięki temu sól, która zimą rozsypywana jest po drogach, nie będzie aż tak szkodliwa dla naszych pojazdów. Stosuje się to szczególnie w przypadku oznak korozji. W warsztacie sprawdzą także układ wydechowy oraz pióra wycieraczek. Powinniśmy także wymienić płyn do spryskiwaczy na zimowy.

Zatem już teraz warto sprawdzić akumulator. Jeśli jest wyeksploatowany, jego moc rozruchowa słabnie, gdy spadają temperatury sukcesywnie pojemność akumulatora się obniża. W serwisie sprawdzimy stan akumulatora i czy ładowanie jest poprawne, jeśli nie, będziemy mieli problem z uruchomieniem pojazdu, zwłaszcza że w okresie jesienno-zimowym pobór prądu jest duży, bo włączamy nie tylko światła, ale też wycieraczki, nadmuch.

Ale to nie wszystko. Sprawdźmy nasze reflektory, czy działają poprawnie w trudnych warunkach pogodowych. Najlepiej również kupić zapasowe żarówki w razie wyczerpania się starych.

Dobrym pomysłem jest przećwiczenie ich wymiany, co oszczędzi nam stresu podczas potrzeby wymiany ich w trudnych warunkach pogodowych.

Warto sprawdzić, czy akumulator jest sprawny. Stary, nie naładowany akumulator może odmówić posłuszeństwa, kiedy temperatury spadną poniżej zera, lepiej więc zawczasu sprawdzić, czy nie należy go wymienić.

Opony zimowe różnią się od letnich mieszanka gumy, z jakiej są wykonane, oraz rzeźbą bieżnika. Zimówki są oponami miękkimi oznacza to, że zachowują dużą elastyczność nawet przy bardzo niskich temperaturach. Gęsty bieżnik zimowej opony (z dużymi blokami w strefie barkowej i dużą liczbą odpowiednio ukształtowanych nacięć lamelkowych) ma za zadanie stawiać duży opór co na śniegu czy lodzie przekłada się na dobrą przyczepność i sterowalność pojazdu.

Głębokość bieżnika powinna wynosić min. 4 mm, musi też być regularny nie może mieć niesymetrycznego wytarcia.

– Trzeba też dokładnie obejrzeć, czy opona nie ma przetarć, pęknięć, wybrzuszeń to od razu dyskwalifikuje ją z dalszego użycia – tłumaczy Anatol Kisielewicz, właściciel serwisu ogumienia AUTOPON.

W dieselach sprawdzenia wymagają świece żarowe, w nowych pojazdach przeważnie kontrolka sygnalizuje, że świeca jest uszkodzona, w starszych niestety nie. Świece odpowiadają za podgrzanie komory spalania, jeśli tego nie zrobią, nie uruchomimy silnika.

Przy dieselach warto pomyśleć też o wymianie filtru paliwa, gdy jest przybrudzony, przepływ paliwa jest ograniczony, a co za tym idzie rozruch jest utrudniony. Istotnym elementem jest sprawdzenie krzepliwości płynu chłodniczego.

Można podnieść jego wartość, dolewając koncentratu, ale nie jestem zwolennikiem tego rozwiązania, ponieważ nie zawsze wiemy, ile go dokładnie dolać, aby osiągnąć odpowiednie stężenie płynu

Przy samochodach na gaz należy pamiętać, że co 10 tysięcy kilometrów wypada wymienić wszystkie filtry gazu. Jeśli to zaniedbamy, reduktor się przytka i wówczas przy instalacji sekwencyjnej samochód nie pojedzie na gazie w ogóle, bo ciśnienie gazu spadnie i auto przełączy się na benzynę, zaś przy instalacjach pierwszej generacji pojazd będzie słaby, nie będzie chciał jechać.