Dobrze je zaprojektować i zbudować lub... zbudować, poprawić, znów poprawić i znów poprawić i znów...
Chodzi o skrzyżowanie ul. Krasińskiego z budowanym obecnie V odcinkiem Obwodnicy Śródmiejskiej.

1. W 2003 roku ul. Duńska została gruntownie zmodernizowana. Na miejscu brukowanej, wąskiej dróżki prowadzącej na Warszewo powstała nowa jezdnia, chodnik, ścieżka rowerowa. Pozostawiono rezerwę pod drugą jezdnię, która miała powstać po 2013 roku.

Niedługo po otwarciu nowej drogi miasto zdecydowało się puścić ul. Duńską autobus lini 87 z Kołłątaja na Warszewo. Konieczne było wybudowanie nowych przystanków. Zadecydowano, aby przystanek "Łabędzia" zlokalizowany był w świetle przyszłej Obwodnicy Śródmiejskiej...

2. W 2008r. rozpoczęła się budowa IV etapu Obwodnicy Śródmiejskiej (od ul. Warcisława do ul. Krasińskiego). Etap ten obejmował budowę nowego skrzyżowania obwodnicy z ul. Krasińskiego/Duńską. Pojawiły się nawet głosy, aby było bezkolizyjne. Zakończyło się na prostym skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną, którego przebudowa wiązała się z przeniesieniem niedawno wybudowanych przystanków autobusowych.

7 września 2008 pojawił się w Gazecie Wyborczej artykuł pt: "Dokorkowywanie Warszewa. A można było inaczej". Oto ciekawy cytat:
"...- Na Duńskiej nie można było tak zrobić (zbudować skrzyżowanie w formie docelowej) - przekonuje Krystyna Bartnik, zastępca dyrektora wydziału inwestycji miejskich. - Mamy wyznaczony pas drogowy, w którym możemy budować. Nowa jezdnia w nim na razie się nie mieści.
- W przyszłości pas drogowy, tak czy siak, trzeba będzie poszerzyć. Czemu nie zrobiono tego od razu?
- To skomplikowane technicznie - odpiera Bartnik. - Poza tym na przeprowadzenie takiej drogi nie mamy teraz pieniędzy. Nie możemy naraz wybudować wszystkiego...
...Krystyna Bartnik podkreśla, że gdyby realizowany projekt skrzyżowania nie był dobry, nie zyskałby akceptacji ZDiTM i policji. - Nic nie trzeba zmieniać."

3. Niestety korkująca się w godzinach szczytu ul. Duńska i dalej Krasińskiego nie były dla projektantów i decydentów wystarczającym argumntem, aby dla jadących od strony Warszewa zbudować dwa pasy ruchu - dla skręcających w lewo w obwodnicę i dla jadących prosto.

Życie szybko zrewidowało ową niefrasobliwość - po otwarciu obwodnicy poranne korki od strony Warszewa zdecydowanie się powiększyły. Skrzyżowanie szybko uległo więc przebudowie - dobudowano krótki pas dla jadących prosto od strony Warszewa.

4. Jeszcze grunt pod nowym skrzyżowaniem dobrze nie osiadł a znów pojawiły się na nim maszyny budowlane. Tym razem rozpoczęła się budowa jakże wyczekiwanego V etapu Obwodnicy Śródmiejskiej (od ul. Krasińskiego/Duńskiej do ul. Arkońskiej). Skrzyżowanie ulegnie więc przebudowie po raz kolejny, gdyż podczas poprzedniej nie uwzględniono konieczności pozostawienia wlotu i wylotu przyszłych jezdni. Powstaną nowe przejścia dla pieszych i przejazdy dla rowerzystów.

5. Niestety i tym razem miejscy planiści nie popisali się perspektywicznym myśleniem. Wybudowane bowiem zostanie skrzyżowanie dwujezdniowej Obwodnicy Śródmiejskiej i jednojezdniowej ul. Duńskiej/Krasińskiego.

Warszewo prężnie się obecnie rozbudowuje, powstają nowe osiedla. na 2013 rok zaplanowano wstępnie budowę drugiej jezdni ul. Duńskiej. Czy więc po raz kolejny opisywane skrzyżowanie będzie musiało zostać przebudowane? Tak...

Zmień swoje drogowe miasto
	Czekamy na Wasze interwencje! Dodaj wpis do bloga Wyślij nam e-maila na adres [email protected]

Moje Miasto Szczecin www.mmszczecin.pl on Facebook