Marek Jaszczyński
[email protected]

– Podjęliśmy uchwałę o pozyskaniu pieniędzy na opracowanie studium wykonalności SKM – mówi Roman Walaszkowski, dyrektor biura Stowarzyszenia SOM. – Będziemy starali się o dofinansowanie w ministerstwie rozwoju regionalnego. Szacujemy, że wykonanie dokumentu to koszt powyżej miliona złotych.

Studium wykonalności todokładna analiza projektu z analizą finansową, prawną, lokalizacją, planem wdrożenia, pozyskiwania funduszy, prognozą przychodów
i zysków.

Tzw. etap 0 dla kolei miejskiej to uruchomienie przewozów na odcinku pomiędzy Szczecinem Głównym a Szczecinem Niebuszewo, wymaga to modernizacji
przystanków kolejowych na linii 406: Szczecin Pomorzany, Turzyn, Pogodno, Łękno, Niebuszewo.

Dalszy etap to budowa drugiego toru na linii 406 pomiędzy Pomorzanami i Turzynem, budowa lokalnego centrum sterowania na linii 406 oraz przebudowa  przystanków kolejowych i integracja ich z transportem publicznym.

Przewidziano także budowę nowych przystanków: Szczecin Cmentarz Centralny (ul. Ku Słońcu) Szczecin SPNT (ul. Akońska/ Niemierzyńska) W kolejnym etapie przewidziano m. in. budowę linii kolejowej na osiedle Chemik w Policach (ok. 1,2 km), a także ewentualną budowę nowych przystanków w Skolwinie przy ulicy Artyleryjskiej i w rejonie ulicy Nad Odrą.

Docelowo SKM ma składać się z czterech linii łączących Police, Goleniów, Stargard i Gryfino ze Szczecinem, które na obszarze miasta utworzą również kolej miejską. Autorzy prezentacji przewidują likwidację wybranych linii autobusowych i zmianę tras w rejonie poszczególnych stacji tak, aby zapewnić skomunikowanie.

To jedna z wizji Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Tak ma wyglądać węzeł przesiadkowy pomiędzy SKM a komunikacją tramwajową przy skrzyżowaniu z ulicą Arkońską i Niemierzyńską. Wizualizacja Maciej Sochanowski.

Zmień swoje drogowe miasto
	Czekamy na Wasze interwencje! Dodaj wpis do bloga Wyślij nam e-maila na adres [email protected]