„Żółte barierki są bardziej widoczne i bezpieczne” (sonda wideo)

W petycji skierowanej do dyrektora Wydziału Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska członkowie Inicjatywy SENS krytykują urzędników za przyzwolenie na stawianie "rażąco żółtych barierek, które psują wizerunek miasta". Dla urzędników jednak nie liczy się kolor tylko bezpieczeństwo mieszkańców.

- Niezrozumiałym jest apel do nas, ponieważ nie wprowadzamy żadnych innowacyjnych, czy tez eksperymentalnych pomysłów z kolorami, a jedynie podtrzymujemy ten dotychczas stosowany, który uwzględnia sprawę najważniejszą pośród ważnych bezpieczeństwo ludzi - mówi Małgorzata Dworzyńska, Kierownik Działu Zamówień i Marketingu Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.- Pozostajemy w przekonaniu, że zachowując kolor żółty przy torowiskach i przystankach tramwajowych czynimy te miejsca bardziej widoczne, a przez to i bezpieczniejsze dla mieszkańców naszego miasta, a o to chodzi nam przede wszystkim.

- W większości polskich miast, jak i europejskich metropolii stosuje się kolory stonowane (szary, zielony) lub używa szlachetnych materiałów (stal, szkło) dla barier oddzielających przystanek od jezdni lub w międzytorzu, by przechodnie nie skracali sobie drogi przez tory, powodując niebezpieczeństwo potrącenia przez tramwaj – twierdzą tymczasem autorzy petycji.

- Kolor szary, który jest sugerowany - nie polemizując ładny, czy też brzydki, ale na pewno niewidoczny, zarówno w dzień, a już na pewno w nocy - odpowiada Dworzyńska. - Stawiając w naszej działalności jako priorytet bezpieczeństwo mieszkańców, zdecydowanie wolimy kolor żółty, choćby niektórym z nas nie najbardziej się podobał.

Poprosiliśmy ZDiTM o komentarz w tej sprawie.

- Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3.07.2003 r. ogrodzenia segmentowe U-12 powinny mieć barwę szarą lub żółtą - wyjaśnia Marta Kwiecień- Zwierzyńska z Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. - Ze względu na lepszą ich widoczność w Szczecinie stosuje się kolor żółty.