Po interwencji zarząd dróg zrobi przeglądy tych miejsc.

– Zajmijcie się proszę problemem. Ja już osobiście próbowałem, ale się poddałem – napisał w liście do redakcji Czytelnik Tomasz. – Media mają niestety większą siłę przebicia niż zwykły szary człowiek i liczę, że z pomocą waszej redakcji uda się doprowadzić do rozwiązania sprawy, która dotyczy pozapadanych jezdni.

I tu Czytelnik wymienia listę miejsc. Pierwsze to Most Pionierów i wjazdy oraz zjazdy z obu stron obiektu.

– Chodzi o tzw. przyczółki, czyli połączenie mostu z lądem. Od strony Basenu Górniczego jest już tak źle, że auta strasznie podskakują. Nie mowię już na jakie przeciążenia i uderzenia są narażone elementy zawieszenia – pisze pan Tomasz. – Nie znam się na technologii budowy dróg i mostów, ale to ewidentne partactwo ze strony wykonawcy i niesamowita wręcz niechęć Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego do naprawy tych usterek.

Zdaniem Czytelnika, kiedy przyjdzie zima, czy będzie ślisko, to w tym miejscu może dochodzić do wypadków. Podobna sytuacja – czytamy w liście do redakcji – ma miejsce na ul. Gdańskiej na zjeździe z Estakady Pomorskiej, na wylocie z miasta.

– Tam mamy do czynienia ze zjawiskiem „spadania” samochodu z jednej jezdni na drugą – przekonuje pan Tomasz. – Kolejny przykład to wjazd na Trasę Zamkową z ul. Gdańskiej w kierunku Centrum, szczególnie środkowy pas. Auta niżej zawieszone szorują tam zawieszeniem. Kierowcy narażają się na wydatki: remonty i naprawy.

Ostatnie miejsce, jakie wymienia Pan Tomasz, to ul. Sczanieckiej, kierunek Police, 100 m przed przystankiem „Wilcza Wiadukt”.

– Problem szczególnie widoczny jest na prawym pasie – kończy wyliczanie pan Tomasz.

Jak tłumaczy, wywołany do odpowiedzi Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego, przyczyną osiadania nawierzchni na dojazdach i zjazdach z obiektów mostowych jest stałe osiadanie gruntu.

– Na obszarze Międzyodrza obiekty mostowe posadowione są na gruntach słabonośnych – przeważają tu grunty torfiaste – wyjaśnia Marta Kwiecień-Zwierzyńska z ZDiTM. – Mimo uwzględniana tego na etapie projektowania obiektów oraz mimo prawidłowego wykonania obiektów, wieloletnie dynamiczne oddziaływania przejeżdżającego taboru drogowego i tramwajowego powodują powolne odkształcenia gruntu. Objawia się to w postaci osiadania płyty przejściowej jako elementu łączącego konstrukcję drogi z obiektem mostowym.

ZDiTM tłumaczy, że w takich sytuacjach naprawy – przy zachowaniu ruchu na ważnych ciągach komunikacyjnych – polegają na wyrównaniu nawierzchni poprzez nałożenie warstwy asfaltu. – W ten sposób przeprowadzane są naprawy w wymienionych (przez Czytelnika – red.) lokalizacjach tłumaczy Kwiecień-Zwierzyńska i zapewnia: – W najbliższym czasie przeprowadzimy oględziny i ocenę konieczności przeprowadzenia napraw. Do chwili obecnej, na podstawie stałych przeglądów obiektów mostowych, nie stwierdzono zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Opinia eksperta: Głównie niszczy

Nadkom. Maciej Kordziński zastępca naczelnika szczecińskiej drogówki: Na problem trzeba spojrzeć z dwóch stron. Zapadnięcia i uskoki w takich miejscach na pewno wpływają na pogorszenie komfortu jazdy. Wiadomo, że auto podrzuca, czy przygniata do asfaltu i może to się kończyć uszkodzeniem zawieszenia. Zapewne na śliskiej nawierzchni, przy dużym uskoku i szybkiej jeździe może to przyczynić się do poślizgu. Niemniej w Szczecinie takich zdarzeń nie odnotowujemy na szczęście. Przy tej okazji warto wspomnieć i przestrzec: w nadchodzących miesią-cach na mostach należy się spodziewać oblodzeń, więc dla własnego bezpieczeństwa, należy na nie wjeżdżać ze zredukowana prędkością, by uniknąć poślizgu.

Zmień swoje drogowe miasto
	Czekamy na Wasze interwencje! Dodaj wpis do bloga w, weź udział w konkursie Wyślij nam e-maila na adres [email protected] Umieść dokładny opis w komentarzu w serwisie specjalnym.