Warszewo: Miasto nie wysłuchało mieszkańców ws. bezpieczeństwa

Chodzi o odcinek ulicy Rostockiej w okolicach ulic Czeskiej i Perseusza. Jest bardzo wąski i dość kręty. Obowiązuje ograniczenie do 40 km/h. W sąsiedztwie jest duże osiedle, siedziby firm, domy wolnostojące, ośrodek dla osób niepełnosprawnych, przystanki autobusowe i dość wyblakłe przejścia dla pieszych. W kierunku ulicy Szczecińskiej jezdnia prowadzi pod górkę. To powoduje kolejne niebezpieczne sytuacje, bo rozpędzeni kierowcy hamują tuż przed zakrętem, za którym jest przystanek i przejście dla pieszych. Zdarza się też, że co niecierpliwsi kierowcy mimo podwójnej ciągłej linii na jezdni, omijają autobus stojący na przystanku (nie ma zatoczki).

Dlatego część mieszkańców uważa, że miejsce jest niebezpieczne mimo ograniczenia prędkości i kilku innych znaków. Proponują dodatkowe zabezpieczenia.

- W związku ze zgłoszeniami mieszkańców Osiedla Warszewo zwracam się z prośbą o podjęcie działań mających na celu wprowadzenie rozwiązań mających na celu ograniczenie prędkości na ul. Rostockiej w okolicach przejścia dla pieszych przy ul. Czeskiej i Perseusza. To przejście dla pieszych jest użytkowanie przez wiele osób korzystających z komunikacji miejskiej oraz przez mieszkańców na ulicy Perseusza, Rostockiej i Bliskiej w tym dzieci wracające ze szkoły. Kierowcy jadący pod górę ul. Rostocką nagminnie przekraczają prędkość i wyhamowują dopiero przed zakrętem na wysokości poczty - wyjaśnia radny Łukasz Kadłubowski.

Ulica Rostocka: Władze Szczecina znają problem. Zleciły nawet analizę sytuacji

Wnioski są jednak skrajnie różne od tych, które mają mieszkańcy.

- Po szczegółowej analizie nie planuje się wprowadzenia zmian. W ciągu ulicy Rostockiej obowiązuje ograniczenie prędkości do 40 km/h, a przejście dla pieszych jest oznakowane znakami pionowymi i poziomymi w sposób prawidłowy, zgodny z obowiązującymi aktami prawnymi - wyjaśnia Anna Szotkowska, zastępca prezydenta Szczecina.

Zwraca uwagę, że zgodnie z prawem kierowca jest zobowiązany jechać z prędkością zapewniającą panowanie nad pojazdem, z uwzględnieniem warunków w jakich ruch się odbywa, a w szczególności rzeźby terenu, stanu i widoczności drogi, stanu i ładunku pojazdów, warunków atmosferycznych i natężenia ruchu.