Seria wypadków na Basenie Górniczym. Winny tylny napęd w autach?

Mariusz Parkitny
[email protected]

Poniedziałek godz. 13.50. BMW serii 5 jedzie szybko z centrum Szczecina. W aucie na polickich rejestracjach są trzy osoby. Na wysokości Basenu Górniczego samochód wpada w poślizg i wbija się bokiem w słup na poboczu jezdni. Jedna osoba zostaje zakleszczona w pojeździe. Aby ją wydostać strażacy musza użyć specjalistycznego sprzętu. Cała trojka trafia do szpitala. Identycznych wypadków i kolizji było w tym samym miejscu już wiele. W większości z nich kierowcy prowadzili tylnonapędowe bmw.

18 lutego 2013, godz. 17.30. BMW uderza w słup latarni. Ginie 30-letni pasażer, mieszkaniec Goleniowa, były piłkarz. Prowadzący auto 28-latek w stanie krytycznym trafia do szpitala przy ul. Arkońskiej.

Dwa tygodnie później na tym samym słupie rozbija się kierowca kolejnego bmw. Auto nadaje się do kasacji, ale kierowca wychodzi bez szwanku. Rok temu na Basenie Górniczym było dziesięć kolizji i jeden wypadek. I znów większość rozbitych tu aut to tylnonapędowe.

- I znowu BMW! Czyżby kierowcy byli tacy pewni siebie w tych autach, że tracą logikę na bezpieczne kierowanie? Biorąc pod uwagę pogodę, to już w ogóle bezmyślność!!!! - komentuje internautka Diana.

- Jeżeli BMW... to już stereotypowo w myślach pojawia się jedna przyczyna... nadmierna prędkość... - komentuje kolejny internauta.

Mimo wprowadzenia ograniczenia prędkości, kontroli radarowej, miejsce wciąż jest niebezpieczne. Głównie z powodu brawury kierowcy. Zapytaliśmy eksperta dlaczego sprawcami kolizji w tym miejscu są kierowcy aut tylnonapędowych.

- Auta z tylnym napędem wymagają od kierowcy większych umiejętności niż przednionapędówki, czy pojazdy z napędem na cztery koła. Podstawowy błąd kierowców to operowanie gazem, gdy auto wpada w poślizg. Nadmierne dodanie gazu powoduje, że auto kręci się wokół własnej osi. Źle będzie też, gdy gazu dodamy za mało, bo auto "odbije" w druga stronę. Najważniejsze są reakcje rękoma na kierownicy. Tylko w ten sposób mamy szansę na uniknięcie zderzenia. Warto też zaopatrzyć się w dobre opony i podszkolić się na kursach - mówi "Głosowi" Jakub Lisowski z teamu OtoMoto, jeden z najlepszych kierowców wyścigowych w Polsce, zwycięzca tegorocznego wyścigu Volkswagen Castrol Cup 2013.