Piesi nie czują się bezpieczni na remontowanej ulicy Modrej

- Ulica Modra ma około dwóch kilometrów długości na całym odcinku nie ma ani jednego tymczasowego przejścia dla pieszych. Przejście na drugą stronę ulicy w godzinach szczytu jest wręcz niemożliwe - mówi pan Piotr.

Pan Piotr przeprowadził eksperyment. Włączył stoper i... czekał.

- Żona z dzieckiem próbowała przejść, udało jej się to po około 4 minutach. Kierowcy mimo ograniczenia do 30 km/h rozwijają większe prędkości i nie zważają na pieszych - dodaje pan Piotr. - Myślę że gdyby były przejścia tymczasowe to spowolniłyby ruch aut. Temat ciekawy. Mamy czekać aż wydarzy się tragedia? Ciekawe, kto będzie wtedy winny?

Wykonawca prac tłumaczy, że czasowa organizacja ruchu wprowadzona w związku z prowadzonymi robotami na zadaniu "Modernizacja ulic Modrej i Koralowej" zakłada na całości przebudowywanego odcinka ograniczenie prędkości do 30 km/h oraz zakaz wyprzedzania.

- Jest to spowodowane tym, że pomimo iż na jezdni dopuszczony został ruch kołowy, to w obrębie zjazdów do posesji i chodników nadal wykonywane są prace. Front robót jest zmienny oraz uzależniony również od wykonywanych nadal w obrębie chodników robót energetycznych oraz branżowych - mówi Łukasz Mielnik z biura prasowego STRABAG Sp. z o.o.

Czy uda się wyznaczyć tymczasowe pasy?

- Dynamiczny postęp robót uniemożliwia wyznaczenie miejsc przeznaczonych na czasowe przejścia dla pieszych tak, aby zapewnić pieszym bezpieczeństwo oraz wzajemną widoczność pieszych i kołowych uczestników ruchu drogowego - mówi Łukasz Mielnik. - Pieszy na terenie budowy porusza się na ogólnych zasadach, może przekraczać jezdnie w dowolnym jej miejscu z zachowaniem szczególnej ostrożności i zobowiązany jest ustępować pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po jezdni. Natomiast kierujący pojazdami poruszając się w obszarze stanowiącym cały czas obszar placu budowy zobowiązani są również do zachowania szczególnej ostrożności jak i stosowania się do wprowadzonych ograniczeń m.in. ograniczeń prędkości. Niezwłocznie po ułożeniu ostatniej warstwy bitumicznej nastąpi wprowadzenie oznaczeń poziomych w tym m.in. przejść dla pieszych.