Nowe, stare pociągi. Po remoncie będą wygodne, z klimatyzacją i Wi-Fi

Urząd Marszałkowski czeka na pojazdy wyprodukowane po 1972 roku. Jednostki nie mogły uczestniczyć w wypadkach kolejowych, ani w pożarach.

Co istotne, muszą być zunifikowane z "ezetami” serii EN57, czyli najbardziej popularnymi składami kursującymi w regionie. Na pojazdach dopuszcza się braki galanterii taborowej: stolików, śmietniczek, półek bagażowych, ławek, grzejników, żarówek. Urząd czeka na oferty do 9 kwietnia.

Przypomnijmy, że pomysł zakupu starych jednostek i ich modernizacji nie jest nowy. W listopadzie ubiegłego roku na liniach pojawiły się dwa pierwsze z siedmiu elektrycznych zespołów trakcyjnych należących do Urzędu Marszałkowskiego. Ostatnia z siedmiu zmodernizowanych jednostek trafi do naszego województwa do lipca tego roku.

Po remoncie pociągi mają opływowe czoło, klimatyzację, dostęp do bezprzewodowego internetu, wygodne fotele pasażerskie. To w skrócie wizytówka zmodernizowanych jednostek EN57.

Po modernizacji "ezety” obsługują relacje Szczecin – Koszalin, Szczecinek – Białogard – Kołobrzeg, Kołobrzeg – Koszalin i Białogard – Koszalin – Słupsk.

Nowe jednostki mogą poruszać się z prędkością 120 kilometrów na godzinę. Drzwi automatycznie blokują się po przekroczeniu prędkości 5 km/h.

"Ezety” mają zabudowane rampy wjazdowe co umożliwia wjazd do wnętrza osobom o ograniczonej możliwości poruszania się. Jedną z dwóch kabin WC przystosowano do obsługi niepełnosprawnych.

Koszt modernizacji to ponad 57 mln złotych, w całości dofinansowany z Regionalnego Programu Operacyjnego.

W 2012 roku województwo zakupiło siedem używanych trójczłonowych pociągów typu EN57 od Przewozów Regionalnych. Nabywca zapłacił 7,5 mln złotych.

Po lewej zmodernizowany, a po prawej EN57 bez liftingu. EN57 to normalnotorowy, trójwagonowy elektryczny zespół trakcyjny, wyprodukowany w zakładach PaFaWag we Wrocławiu w latach 1962-1994. Jest to