Linia 90 w Szczecinie. Nowa nadzieja, że kierowcy nie będą wjeżdżali do centrum

Oba pomysły mają trafić już na październikowa sesją, choć zaczną obowiązywać w przyszłym roku, gdy ruszy nowa Strefa Płatnego Parkowania w Szczecinie (od 1 kwietnia 2021r.)

- Na sesję październikową przygotujemy projekt uchwały obniżającą ceny biletów okresowych. Jednocześnie w związku z planem uruchomienia linii autobusowej nr 90, która pozwoli swobodnie przemieszczać się po centrum miasta, złożymy projekt regulacji w budżecie Szczecina na rok 2021, który zabezpieczy finansowane tej linii - wyjaśnia Paweł Adamczyk, dyrektor wydziału gospodarki komunalnej szczecińskiego magistratu.

• Autobus w godzinach szczytu ma kursować co 10-15 minut w obrębie strefy płatnego parkowania i znajdującej się w pobliżu urzędów i instytucji.
• Ma przekonać kierowców, że jazda nim jest tak praktyczna, że nie ma sensu wjeżdżać samochodem do centrum.
• 90. ma wspomagać istniejąca już linia 70., której trasa ma zostać zmodyfikowana, bo obecnie rozciąga się od urzędu miejskiego po Pargowo na obrzeżach Szczecina.

Drugim elementem zachęcającym kierowców do zmiany nawyków mają być obniżki cen biletów okresowych o ok. 10 zł. Czyli np. obecna sieciówka na wszystkie linie zwykłe kosztowałaby nie 100 zł jak obecnie, a 90 zł. W pierwszych dyskusjach nad tym pomysłem, wielu radnych miało wątpliwości, czy taka obniżka podział na kierowców. Według nich jest za mała.

Trzeci element zachęty kierowców do pozostawiania aut w domach to rower miejski czwartej generacji. Ma się pojawić już w przyszłym roku. Nie będzie już niepraktycznych stacji dokujących. Jednoślad będzie w zasadzie można pozostawić w dowolnym miejscu, co będzie dużym ułatwieniem w porównaniu z obecnym system.

- Do tego dojdą parkingowce, zmodernizowane torowiska, nowe tramwaje, węzły przesiadkowe, Szczecińska Kolej Metropolitalna - to wszystko powinno wpłynąć na to, że odciążymy centru miasta - dodaje dyr. Adamczyk.