Armator nie zapłacił za część remontu. Statek aresztowany w stoczni

- To był standardowy remont statku - mówi Paweł Porzycki, dyrektor handlowy Szczecińskiej Stoczni Remontowej Gryfia S.A. -

przyszedł do naszej stoczni w ubiegłym roku, w wyniku zaoferowania prac co do zakresu i co do

jego wykonania takiego, jaki sobie życzył jego armator. Prace zostały wykonane.

Armator miał rozłożone płatności na kilka transzy, czyli w ślad za stopniem zaawansowania prac miał płacić za poszczególne prace. W trakcie trwania remontu zmieniał się jego zakres. Po wejściu na statek okazywało się, że coś trzeba jeszcze dorobić, z czegoś armator zrezygnował. Jak tłumaczy dyrektor stoczni Gryfia, to normalna procedura, podobnie jak przy remoncie mieszkania.

- Dokonał pierwszej płatności, przystąpiliśmy do wykonywania drugiego

i druga transza już nie wpłynęła - mówi Paweł Porzycki. - Armator w pewnym momencie przestał płacić, w związku z czym wezwaliśmy go kilka razy do zapłaty, nie zareagował, wstrzymaliśmy więc wykonywanie dalszych prac i zwróciliśmy się do sądu z próśb o zabezpieczenie naszych roszczeń w formie aresztu statku - tłumaczy Paweł Porzycki. - W lutym szczeciński sąd wydał taką prawomocną decyzję. Od tego czasu statek pozostaje przy nabrzeżu, jest zaaresztowany, a my złożyliśmy wniosek do sądu o uznanie naszych roszczeń już jako dłużnik.

Kwota zaległości na obecną chwilę wynosi ok. 500 000

, ale wciąż rośnie o koszty generowane przez cumujący przy nabrzeżu statek.

- Prowadziliśmy dość ograniczoną korespondencję z armatorem wzywając go do podjęcia działań, armator zachowywał się bardzo lakonicznie i ku naszemu zaskoczeniu na koniec kwietnia załoga statku porzuciła go - mówi Paweł Porzycki. - Pełna obsada załogowa, łącznie z kapitanem, opuściła statek i porzucony pozostał przy nabrzeżu stoczniowym.

Gryfia od strony lądu zabezpiecza statek, żeby nie dostały się na niego niepowołane osoby. Jest w stałym kontakcie z administracją morską - Urzędem Morskim. Stocznia leży w obrębie Portu Morskiego Szczecin i jest w jurysdykcji Urzędu Morskiego, który sprawuje nadzór nad

. Od strony wody statek jest na bieżąco patrolowany przez urząd.

Wszystkie służby zostały poinformowane, że statek został porzucony,

pilotów, traffic, by jednostki poruszające się po torze wodnym zwracały uwagę mijając go.

- Oby takie sytuacje się nie powtarzały, ale rynek jest bardzo zły dla armatorów i generalnie obserwuje się bardzo dużą ilość upadłości, szczególnie małych firm armatorskich, dlatego wszystkie przedsiębiorstwa obrotu muszą zwracać uwagę na wypłacalność firm żeglugowych - komentuje dyrektor Porzycki.