Dwa nowe odcinki i Sieć Tramwajowa Prawobrzeże. Jak to będzie wyglądać? [szczegóły, mapa]

Kierunki rozwoju sieci tramwajowej są znane, ale kiedy realizacja? Trudno powiedzieć.

- Szybki Tramwaj ma spełniać swoją rolę do ulicy Handlowej mówi Piotr Krzystek, prezydent miasta. Natomiast o to w jakiej kolejności będzie powstawała sieć na Prawobrzeżu zdecydujemy po konsultacjach z ekspertami i mieszkańcami tej części miasta.

Proponowane rozwiązanie zakłada bezkolizyjne połączenie tramwajowe miasta na osi zachód - wschód. Od ul. Derdowskiego do ul. Handlowej na prawobrzeżu. Nie wyklucza się, że po wybudowaniu tych dwóch odcinków, uruchomione zostanie połączenie z wykorzystaniem składów tramwaju dwukierunkowego.

Tramwaj dwukierunkowy był już proponowany na łamach "Głosu". Taki tabor jest droższy, ale pozwala na użytkowanie sieci bez budowy klasycznych pętli, a co za tym idzie budowa torowiska jest łatwiejsza.

Jednocześnie: planuje się rozpoczęcie nowego projektu tramwajowego pod nazwą Sieć Tramwajowa Prawobrzeże, który przewiduje trzy przebiegi nowych tras tramwajowych od ul. Handlowej. O kolejności ich realizacji zdecydują kompleksowe konsultacje sieci transportowej dla Prawobrzeżu. Prezydent Szczecina ogłosił konsultacje 05.07.2017 r. - mają one potrwać do końca 2017 roku.

- Każda z przedstawionych koncepcji jest możliwa do realizacji i potrzebna by w pełni skomunikować Prawobrzeże w jego granicach dodaje prezydent.

Kiedy dojdzie do realizacji tych zamierzeń?

- W tej chwili nie jestem w stanie określić tego czasowo - przyznaje Piotr Zieliński z Centrum Informacji Miasta.
Przypomnijmy, że na w ramach naszej akcji "Głos na tory" czytelnicy zgłaszali potrzeby dotyczące rozbudowy sieic tramwajowej. W prawobrzeżnej części miasta nasi czyltenicy chcą budowy drugiego etapu Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. I niekoniecznie ma to być linia szybka, najważniejsze jest to, żeby była poprowadzona blisko osiedli. A więc chodzi o zmiany do pierwotnego planu poprowadzenia linii w kierunku Kijewa. Mieszkańcom zależy na tym, żeby tramwaje z powodzeniem przejęły rolę autobusów linii pospiesznych, które obecnie są najbardziej wygodnym środkiem transportu z prawobrzeża do centrum, bo nie trzeba się przesiadać. Co trzeba zrobić? Skorygować trasę i przesunąć ją bliżej ulicy Struga ,żeby z dobrodziejstw transportu szynowego mogli skorzystać mieszkańcy osiedli Słonecznego i Majowego. Jednocześnie pojawiły się opinie, że konieczne będzie doprowadzenie pętli nawet do Płoni.

A co na lewobrzeżu? Nasza redakcja sugerowała poprowadzenie linii przez ulicę 26 Kwietnia, gdzie jest miejsce pod budowę linii.

- Na sporym odcinku ul. 26 Kwietnia jest przygotowany pas drogowy, aż za ulicę Łukasińskiego. Można co prawda wcześniej zbudować pętlę tramwajową, planowano ją przecież w rejonie ul. Przygodnej. Ale taka linia na wprost obsługiwałaby tylko okolice ulic 26 Kwietnia i Taczaka, bo przejeżdżałaby ledwie skrajem osiedli - mówi Robert Łubiński ze Szczecińskiego Twarzystwa Miłośników Komuniakcji Miejskiej. - Czy nie lepszym rozwiązaniem byłoby tu poprowadzenie linii przez ulice Santocką i Witkiewicza, jak obecnie jeździ autobus linii nr 75? Ideą tramwaju nie jest to, żeby szybko dojechał do celu, ale to, żeby przystanki były jak najbliżej celów ruchu, zwłaszcza skupiska mieszkaniowe, miejsca pracy i szkoły. Tyle, że ulice Santocka i Witkiewicza nie były budowane z myślą o tramwaju. Szerokość pasa drogowego najprawdopodobniej umożliwi budowę linii, tylko trzeba określić czy tory będą poprowadzone środkiem, czy z boku ulicy.

Zobacz również: O inwestycjach w Szczecinie z Michałem Przepierą, zastępcą prezydenta